据彭博社报道，现代汽车总经理郑镇行(Jeong Jin-Haeng)昨日在首尔参加了韩国产业通商资源部长官周亨焕与车企CEO的座谈会。郑镇行表示现代汽车的在某些业务上与谷歌有着共同的方向，两家公司或将进行合作。

　　近年来，韩国最大车企现代一直在寻找外部专业技术以保持竞争力，因此其在与谷歌就进一步合作进行商讨也不难理解。现代汽车信息技术发展部副总Hwang称，随着车用系统越发复杂，现代不可能应付一切。有些领域，为缩短并弥补差距，需要同伙伴方合作。

　　现代汽车在采用苹果的CarPlay、谷歌的Android Auto以及百度的CarLife软件方面表现得非常积极，让iPhone和Android手机与汽车的仪表盘实现整合。

　　Hi Investment & Securities Co.高级汽车分析师Ko Tae Bong表示：

　　现代汽车在无人驾驶汽车方面已经落后于奔驰、通用、福特等传统汽车生产商。现代汽车没得选择，与谷歌等科技公司合作，才是其在不久的将来获得生存的前提条件。

　　而就在昨天，福特宣布计划在2021年前开发出没有方向盘和踏板的全自动自动驾驶汽车，雷锋网(搜索“雷锋网”公众号关注)也第一时间报道了该消息。为此，福特相继投资激光雷达厂商Velodyne;收购以色列计算机视觉和机器学习技术公司SAIPS;与“虚拟视网膜”技术公司Nirenberg Neuroscience签订独家授权协议;以及投资3D地图技术公司Civil Maps等。

　　现代汽车在无人驾驶方面的动作相对而言更加小心谨慎，但也不乏在做尝试。受DeepMind的AlphaGo启发，Hwang的目标是研发一款AlphaGo驾驶系统，能够自动导航路面并提供智能服务。消息人士称，针对自动驾驶系统的开发，现代似乎想让谷歌也参与进来。目前现代汽车与谷歌的任何潜在合作都可能需要约翰•克拉夫西克(John Krafcik)的推动。克拉夫西克曾经担任现代美国公司的CEO，并于2015年加入谷歌，负责后者自动驾驶汽车项目。

　　据外界分析表示，近年来现代对新型合作的态度相对比较封闭，其一直回避构建合资企业或同盟来生产高成本、低产量的电动汽车和运动型汽车。而现在现代汽车则正积极摆脱单干的战略，对谷歌、思科等科技公司与采取更为开放的态度，以确保能获得足够的技术资源追赶其他竞争对手。