中国智能化产业与产品网讯：近日，全国首座由社会资本投建的智能光伏充电站在上海松江区投入使用。据悉，站内的充电桩在技术上已解决标准不兼容的问题，可以同时适用于三大不同车系。同时，该充电站也打通了车主从寻找充电桩到最后支付的各个环节，探索基于充电业务本身的商业模式。

　　充电站的投资者、上海赛特康集团董事长庞雷表示，其公司在国标基础上研发的充电桩已经可以做到同时对标国标、美标、和欧标这三种标准。这意味着国标的技术已领先其它充电标准半步，具有成为全球充电标准的可能，未来充电桩标准之争有望得到解决。

　　与其它充电站不同的是，该站的电流使用了太阳能光伏发电。这套10千瓦的光伏发电系统，正常情况下每天所发的电量可以满足2.5辆电动汽车的充电需求，这能让电动汽车真正用上清洁能源。并且充电站与电网并网运行，如果太阳能光伏电不足，系统将自动切换到电网供电。

　　据庞雷介绍，赛特康在充电站上的硬件投资约为50万元，但在之前，公司已经花费四年开发维护与运营充电站的后台系统，具有智能化、远程化、网络化的特点。

　　具体而言，公司制作了一款手机APP。车主可以在上面查找附近的充电设施并进行导航，通过扫描二维码的方式激活充电桩为汽车充电。在这段时间内，车主可以在别处实时监控电量。值得注意的是，在最后的支付环节公司与银联合作，将银联闪付功能继承于每一台充电桩上。车主用银行卡就可进行付费。而在价格上，该充电站运营的前两个月实行免费，之后收取每次充电25元~30元的服务费。“暂时先无论车型统一定价，价格相当于油价的1/4~1/3。”庞雷说。

　　据悉，这种由政府和企业联合建设公共充电站，解决市民急需的充电设施的新模式，为上海市大规模推广新能源汽车公共充电设施起到积极的示范作用。上海市经济和信息化委副主任马静、松江区副区长陈宇剑为松江首座智能光伏充电站落成揭幕。

　　据庞雷透露，年底前上海还将陆续建成5~10座类似的充电站，明年希望在全国建成50~100座公共超级充电站。

　　“根据目前的情况测算，投资一座充电站的成本回收周期大约为7年。但是当新能源车达到一定规模后这一周期有望缩短至5年甚至3年，二者有相互促进的作用。”庞雷说。